Les documents Tesla qui ont fui jettent un nouvel éclairage sur les raisons pour lesquelles le Cybertruck prend si longtemps

Par Jon Porter, journaliste avec cinq ans d'expérience dans les publications technologiques grand public, la politique technologique de l'UE, les plateformes en ligne et les claviers mécaniques.

Lorsque le Cybertruck a été annoncé en novembre 2019, le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré qu'il s'attendait à ce que la production démarre fin 2021. Mais les documents divulgués de Tesla examinés par Wired suggèrent que l'entreprise était toujours aux prises avec les performances des éléments de base d'une version "alpha" de préproduction. du camion en janvier 2022, y compris son freinage, son étanchéité et sa suspension.

On pense que plus d'un million de clients ont déposé un acompte de 100 $ pour réserver le Cybertruck depuis son tristement célèbre dévoilement en 2019, au cours duquel Musk a brisé deux de ses fenêtres avec des boules de métal dans une démonstration ratée de sa durabilité. Bien qu'il soit peu probable qu'il soit le véhicule le plus vendu de Tesla, la sortie éventuelle du Cybertruck sera considérée comme une victoire symbolique pour une entreprise qui n'a pas livré de nouveau modèle grand public depuis le modèle Y de 2020.

Le premier nouveau véhicule grand public de Tesla depuis le modèle Y de 2020

Pourtant, les documents, qui proviennent de la même fuite rapportée par le journal allemand Handelsblatt, suggèrent que le développement du Cybertruck a été loin d'être fluide. La version prototype du camion testée en janvier 2022 avait des problèmes de freinage, par exemple, caractérisés par "une course excessive de la pédale et un arrêt irrégulier", "un pas excessif lors du freinage par friction" et des problèmes de freinage en virage.

L'étanchéité du véhicule semble avoir été un autre défi, qui est un élément important pour garder les intempéries et le bruit hors de la cabine. "Il y a un certain nombre de domaines dans lesquels nous n'avons pas de voie claire vers le scellement", auraient indiqué les documents. Le véhicule prototype avait également des problèmes avec sa suspension, le rapport notant un "écart significatif par rapport aux objectifs" dans certains domaines de performance, selon Wired.

Le fait que le développement du Cybertruck ait été difficile ne surprendra personne qui a suivi son développement. Le camion a une conception incroyablement polarisante qui a conduit à un examen minutieux autour d'éléments normalement simples comme les essuie-glaces. Son corps angulaire est également en acier inoxydable, qui, selon le New York Times, est plus cher et plus lourd que l'acier généralement utilisé par les constructeurs automobiles, et est "cher et difficile à façonner et à souder".

Cela dit, Tesla – le constructeur automobile le plus précieux au monde – dispose des ressources financières pour faire face à ces difficultés. Elon Musk a prévu un événement de livraison de Cybertruck pour le troisième trimestre de cette année, avec une production de masse prévue en 2024. Electrek rapporte que la société vise la production de 375 000 Cybertrucks par an. Pour le contexte, Tesla vise 1,8 million de livraisons totales en 2023. Le rapport de Wired vaut la peine d'être lu dans son intégralité pour tous les détails désordonnés.

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