Maruti Jimny vs Mahindra Thar: comparaison en photos

Modifié le 05 juin 2023 11:31 Par Rohit pour Maruti Jimny

Le Maruti Suzuki Jimny est sur le point d'être lancé en Inde dans son avatar 5 portes. Ce sera une autre option en tant que tout-terrain de style de vie sur notre marché après le déjà populaire Mahindra Thar. Bien que nous comparions sûrement les deux véhicules tout-terrain en détail, voici la comparaison des extérieurs, intérieurs et caractéristiques du duo dans la galerie d'images ci-dessous :

Un regard sur le visage du tout-terrain de Maruti Suzuki suffit pour comprendre instantanément qu'il s'agit du Jimny mondialement populaire, bien que le modèle aux spécifications indiennes ait des entourages chromés pour la calandre. Là où le carénage avant du Jimny prend des lignes simples et droites, le capot du Thar se courbe vers le pare-chocs. Le visage du Jimny a tous les aspects de conception de base correctement réalisés, y compris une petite calandre simple, des phares ronds et des antibrouillards, et un pare-chocs épais. Mahindra, d'autre part, a donné au Thar une grande calandre avec des lamelles verticales, d'énormes phares ronds et un gros pare-chocs. On remarque immédiatement que le Thar est plus large que le Jimny.

Les deux véhicules tout-terrain ont des phares ronds orientés directement vers l'avant, positionnés aux extrémités de leur calandre. Alors que le Jimny reçoit des projecteurs à LED automatiques, Mahindra propose le Thar avec des phares halogènes. Cela dit, les deux SUV sont équipés de phares antibrouillard halogènes. Alors que les clignotants du Jimny sont placés près des boîtiers de phares, le Thar les a positionnés sur les ailes avant. Le tout-terrain Maruti est également équipé de lave-phares, une première dans le segment en Inde.

C'est sur les côtés que l'on remarque la plus grande différence entre les deux tout-terrain. Alors que le Maruti Jimny est une offre 5 portes, Mahindra vend le Thar en version 3 portes pour le moment (itération 5 portes à venir en 2024). Les deux mesurent moins de quatre mètres de long et ont des passages de roue musclés et carrés, tandis que ceux des roues arrière du Thar sont plus traditionnels dans leur forme incurvée. Nous pouvons également remarquer le petit pli dans la ligne de fenêtre avant sur le Jimny tandis que le Thar présente une ligne d'épaule forte allant de l'avant à l'aile arrière.

De plus, comme le Jimny a des portes arrière, ces vitres arrière peuvent être ouvertes alors que le Thar a des panneaux de verre fixes pour la partie arrière de la cabine.

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Le Thar a le choix entre un toit composite fixe ou une capote souple convertible, tandis que le Jimny est livré avec juste un toit rigide en métal.

Même si le Jimny est une offre à 5 portes, il est aussi long que le Thar à 3 portes (3985 mm). Cependant, en ce qui concerne l'empattement du SUV Maruti, il mesure 2590 mm alors que celui du Thar s'élève à 2450 mm (-140 mm). Cela dit, le Thar prend les devants en se tenant plus haut du sol (226 mm) que le Jimny (210 mm).

Maruti a équipé le Jimny de jantes en alliage de 15 pouces avec le même design que le modèle aux spécifications internationales. Le Thar, quant à lui, est livré avec des tailles de jantes en alliage allant de 16 à 18 pouces.

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Les deux tout-terrain ont un élément de style commun à l'arrière sous la forme d'une roue de secours montée sur le hayon. Le tout-terrain Maruti reçoit également les badges "Jimny" et "AllGrip" de chaque côté inférieur du hayon. Il reçoit également un lave-glace monté sur le toit tandis que son essuie-glace arrière est placé derrière la roue de secours. Les variantes de transmission automatique du Thar reçoivent un badge "automatique" sur le côté inférieur gauche du hayon. Comme le devant, les détails du Jimny sont robustes mais le design du Thar est plus épais.

Cela dit, le pare-brise arrière du Jimny ne peut pas être ouvert de la même manière que la partie arrière du Thar peut être ouverte, c'est-à-dire séparée du hayon.

Alors que le SUV Maruti est équipé de feux arrière halogènes montés sur le pare-chocs, les groupes d'éclairage LED du tout-terrain Mahindra sont empilés verticalement avec l'insigne "Thar".

Les deux véhicules tout-terrain présentent une approche de conception robuste à l'intérieur de la cabine tout en étant dotés de quelques touches modernes. Ils ont une cabine entièrement noire avec des accents argentés, tout en arborant une poignée de maintien du côté passager du tableau de bord. Alors que le Thar a des évents AC circulaires à l'avant, le Jimny est livré avec des évents rectangulaires au centre du tableau de bord.

Les similitudes entre les cabines Jimny et Thar se poursuivent également dans le groupe d'instruments, car les deux ont été dotés d'un MID coloré au centre flanqué de cadrans analogiques. Alors que les deux SUV sont équipés d'un volant inclinable, c'est le volant d'aspect moderne du Jimny qui est également recouvert de cuir.

Les deux SUV sont équipés de commandes audio et d'appel au volant et d'un régulateur de vitesse. Le groupe d'instruments du Jimny a également un design plus distinctif.

Alors que le Thar est livré avec un écran tactile de 7 pouces uniquement (cela aussi uniquement dans la version LX haut de gamme), le Jimny a l'avantage ici grâce à son écran de 9 pouces. Non seulement l'écran du Jimny est plus grand que celui du Thar, mais il possède également une interface utilisateur (UI) plus nette. Il est même livré avec la connectivité sans fil Android Auto et Apple CarPlay, qui n'est pas encore disponible sur le Thar.

Cependant, l'écran du tout-terrain Mahindra peut également afficher des informations cruciales spécifiques au tout-terrain, l'aidant à couvrir certains de ses échecs contre l'unité à écran tactile du Jimny.

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Le Jimny et le Thar sont tous deux équipés de commandes AC dans la moitié inférieure du tableau de bord central, suivies de quelques autres interrupteurs plus bas. Alors que dans le Jimny, ceux-ci sont destinés au contrôle de traction et au contrôle de descente, le même panneau sur le Thar abrite les commandes de l'airbag côté passager et des feux de détresse.

Bien qu'il n'y ait pas de tunnel de console centrale sur le Jimny, Mahindra l'a fourni sur le Thar, lui donnant une sensation plus premium. Il abrite les commutateurs de vitres électriques avant du SUV Mahindra ainsi qu'un ensemble de porte-gobelets (également disponibles sur le Jimny) et le frein de stationnement.

Juste au-dessus des commutateurs de vitres électriques, il y a le levier de transmission et la paire de boîtiers de transfert sur le Thar. Alors que dans le tout-terrain Mahindra, les deux leviers sont placés côte à côte dans la console, Maruti a placé la boîte de transfert derrière le levier de vitesses et beaucoup plus près du siège du conducteur. Alors que le Jimny est livré avec une boîte manuelle à 5 vitesses ou un AT à 4 vitesses, le Thar dispose d'options MT et AT à 6 vitesses. Cela dit, seul le tout-terrain Maruti est livré de série avec une boîte de transfert 4x4, tandis que le Thar est également vendu en version 4X2 (propulsion arrière).

Les deux SUV sont livrés avec un rembourrage en tissu, l'USP du Jimny étant la possibilité de rabattre à plat ses sièges avant (et de les incliner également). Le Thar, d'un autre côté, est livré avec un réglage en hauteur pour le siège du conducteur.

Étant donné que le Jimny aux spécifications indiennes est une offre à 5 portes, il a des portes séparées pour accéder aux sièges arrière, contrairement au Thar où vous devez faire glisser le siège avant vers l'avant pour entrer dans la deuxième rangée. Cependant, les deux sont strictement à quatre places. Alors qu'aucun des deux tout-terrain n'est équipé de bouches d'aération arrière ou de prises USB, seul le Thar propose des sièges inclinables à l'arrière.

Maruti a indiqué que le Jimny est livré avec 208 litres d'espace de coffre avec les sièges de deuxième rangée utilisés, mais le même chiffre pour le Thar n'est pas divulgué. Cela dit, les deux SUV bénéficient de sièges arrière rabattables 50/50, ouvrant plus d'espace pour transporter des bagages (332 litres dans le Jimny).

Le Jimny, même dans sa version 5 portes, est aussi long que le Thar. Cela dit, ses proportions compactes seront appréciées des acheteurs urbains et hors route pour exactement la même raison : la maniabilité. Bien que chaque voiture ait ses avantages et ses inconvénients en termes d'extérieur ou d'intérieur, vous pouvez consulter nos premières impressions sur le Jimny à partir de notre premier rapport de conduite.

Faites-nous savoir dans les commentaires lequel des deux tout-terrain a le plus attiré votre attention, et pourquoi.

En savoir plus sur : Thar diesel

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