Lexus TX 2024 : trois rangées luxueuses et une 406

Le premier VUS Lexus réellement conçu pour avoir trois rangées est arrivé, et les chiffres sont impressionnants.

_baldtires

Le nouveau Lexus TX 2024 est arrivé, un transporteur familial à trois rangées basé sur le Toyota Grand Highlander avec de l'espace à revendre et des capacités impressionnantes. Frappant le marché avec une variété de groupes motopropulseurs, y compris un V6 hybride rechargeable de 406 ch, le TX est la première incursion de Lexus dans un VUS avec un véritable espace de chargement derrière la troisième rangée, et tous les signes indiquent qu'il s'agit d'un solide comme le roc concurrent dans le segment.

Points forts? Il y a plein. Non seulement le TX est capable de transporter sept passagers et une tonne de bagages, mais la version supérieure 550h + est un hybride rechargeable qui obtient 30 miles par gallon et une autonomie tout électrique de 33 miles. Chaque version est également disponible avec une transmission intégrale, et l'intérieur est truffé de suffisamment de ports USB pour que chaque enfant reste collé à un iPad.

À l'heure actuelle, les seuls modèles Lexus offrant trois rangées de sièges sont le LX et le GX qui sera bientôt remplacé, le RX intermédiaire à trois rangées étant éliminé (jusqu'à présent) dans la mise à jour générationnelle de ce VUS. Le TX est différent, cependant, en tant que premier Lexus conçu spécifiquement pour transporter confortablement sept personnes avec beaucoup d'espace de chargement - 20 pieds cubes - derrière la troisième rangée. Il s'annonce comme un road tripper assez idéal, c'est ce que nous pouvons voir.

Le Lexus TX 350 est le modèle le moins cher (bien qu'aucune information sur les prix ne soit encore disponible) et obtient un quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres produisant 275 chevaux. C'est la seule version disponible avec la traction avant - AWD est une option - et elle obtient la plus faible économie de carburant des trois transmissions disponibles à 21 mpg combinés. Une étape vers le TX500h signifie 366 chevaux hybrides, une transmission intégrale et 24 mpg combinés. Fait intéressant, cette version est également disponible avec quatre roues directrices pour aider à gérer la taille de la voiture dans les stationnements et ajouter de la stabilité sur l'autoroute.

La version supérieure TX550h+ est vraiment celle que vous voulez, bien qu'elle ne soit pas disponible au lancement. Sa puissante combinaison d'un V6 de 3,5 litres et d'un puissant système hybride signifie 30 MPG, AWD et 406 ch. Lexus dit que parce que ce couple électrique est envoyé aux quatre roues, le TX550h est extrêmement réactif aux entrées d'accélérateur. La grande batterie permet également 33 miles de croisière tout électrique, bien que le constructeur automobile n'ait pas encore publié les vitesses de charge et d'autres informations sur la batterie.

À 203,5 pouces de long, le TX est un peu plus de sept pouces plus court qu'un Chevy Tahoe comparable, qui offre également trois rangées avec un peu d'espace dans le coffre. Ainsi, son volume de coffre de 20,1 pieds cubes est un peu inférieur, mais pas de beaucoup. Avec la troisième rangée repliée, la Lexus offre un impressionnant espace de chargement de 57,4 pieds cubes. Plier chaque rangée derrière le conducteur signifie 97 pieds cubes. C'est encore moins qu'un Tahoe / Yukon comparable, mais l'impressionnante économie de carburant du TX, son autonomie tout électrique et d'autres caractéristiques pourraient convaincre un acheteur de le choisir plutôt qu'un trois rangées construit au pays ou autrement.

Il y a un total de sept ports USB dans toute la cabine pour le chargement ainsi que trois prises de courant à part entière. Les acheteurs peuvent également spécifier la deuxième rangée avec deux sièges capitaine ou une banquette divisée 40/60. Opter pour les sièges capitaine signifie l'option d'une console centrale de deuxième rangée, ce qui ajoute un espace de rangement utile si la troisième rangée est rarement utilisée. Parmi les autres options intéressantes, citons un système de son surround Mark Levinson à 21 haut-parleurs, un certain nombre de porte-gobelets reconfigurables et des sièges chauffants à la deuxième rangée.

Le pilote bénéficie également d'un certain nombre de fonctionnalités intéressantes. Un groupe de jauges numériques de 12,3 pouces est complété par un affichage tête haute disponible ainsi qu'un écran d'infodivertissement de 14 pouces, qui est bien intégré au tableau de bord. Un certain nombre de dispositifs de sécurité et d'assistance maintiennent également les conducteurs sur leurs gardes. Un système de pré-collision qui peut détecter les piétons aide à éviter les accidents, et le TX vous gardera centré dans votre voie et vous y ramènera si vous vous éloignez trop des lignes pointillées. Tout cela est bien complété par le régulateur de vitesse radar, bien qu'il ne soit pas clair combien de ces fonctionnalités seront de série.

L'extérieur du TX n'a ​​rien de révolutionnaire - vous pouvez clairement voir les racines du Grand Highlander dans sa forme générale, mais c'est un design épuré et Lexus a fait un travail solide en adaptant le nez du nouveau RX pour cela. Les roues de vingt pouces sont livrées en standard avec des roues de 22 pouces également disponibles sur les versions supérieures. En plus des couleurs intérieures comme le poivre, le bouleau et le noir, l'extérieur de la Lexus à trois rangées peut être disponible dans plusieurs tons de gris, un blanc brillant, un noir métallique et deux couleurs réelles ; Matador Red Mica et Nightfall Mica, ce dernier étant un bleu foncé.

Les TX 350 et 500h arriveront chez les concessionnaires cet automne.

Vous avez des conseils ? Envoyez-les à [email protected]