United et Saudia signent pour Astrova IFE

9 juin 2023 Par Seth Miller Laisser un commentaire

La nouvelle plate-forme de divertissement en vol de Panasonic Avionics a remporté deux victoires clés à Aircraft Interiors Expo 2023, les clients de longue date United Airlines et Saudia ayant tous deux sélectionné le système pour les installations à venir.

Pour United, l'accord couvre les livraisons d'avions à partir de 2025, avec les types 787 et A321XLR indiqués pour le kit Astrova. United s'était auparavant engagé à installer des systèmes de divertissement sur les sièges de sa flotte dans le cadre du programme United NEXT.

Nos clients nous disent qu'ils veulent être engagés, divertis et productifs dans les airs. Notre nouveau partenariat avec Panasonic Avionics rendra cela possible et nous permettra d'établir une nouvelle norme d'excellence en vol en tant qu'élément clé de United Next. Ensemble, United et Panasonic établiront de nouvelles normes d'engagement lorsque les clients monteront à bord d'un avion United. – Mark Muren, directeur général – Identité, produit et fidélité chez United Airlines

Pour Saudia, l'accord porte sur la modernisation de 30 appareils, 12 Airbus A330 et 18 Boeing 777. Il comprend également des plans pour que PAC stimule les investissements dans la région. Panasonic Avionics travaillera avec Saudia Aerospace Engineering Industries (SAEI) pour renforcer les capacités de réparation dans le pays, en formant ses techniciens et en introduisant une technologie de pointe.

United et Saudia pourront profiter de ports d'alimentation USB-C jusqu'à 100 watts à chaque siège (200 W par trio, avec distribution intelligente), d'écrans lumineux alimentés par la technologie OLED et d'autres avantages de la plate-forme Astrova. Cependant, ce qui est peut-être plus remarquable, c'est que l'engagement envers Astrova offre aux compagnies aériennes la possibilité de tirer parti des innovations futures sans remplacer les systèmes en gros.

La barre périphérique sous l'écran offre une flexibilité pour différents ports USB, radios Bluetooth et prises casque. Panasonic, comme plusieurs autres fournisseurs, propose désormais cela dans un style modulaire où les mises à niveau ou le remplacement des composants endommagés peuvent être gérés sans remplacer tout l'écran.

Mais PAC a également supprimé presque toutes les fonctionnalités de calcul et de traitement de l'écran. La mémoire et le processeur de l'IFE de chaque siège se trouvent désormais dans le boîtier de commande sous le siège. Cette boîte est plus petite que jamais - maintenant capable de voler sans gêner l'espace pour les jambes - et plus flexible. Mettre à niveau la mémoire ou le processeur signifie échanger le boîtier de commande plutôt que chaque écran. Le système tire parti des processeurs conçus pour l'informatique mobile, similaires aux téléphones modernes, et peut désormais maintenir le cycle de mise à niveau de ce matériel beaucoup plus facilement.

Il est moins clair que les compagnies aériennes soient disposées à faire cet investissement régulièrement, mais avoir l'option signifie au moins qu'il y a une chance.

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